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给我们投稿,成为侠客! 试驾节能运动车型雷克萨斯IS250
来源:网上车市 供稿:laigenhuo 2011-02-22

  经济与豪华,运动与舒适,激情与理智一直是豪华品牌无法回避的话题,同时这也是豪华品牌一直梦寐以求的目标。在以大排量著称日系品牌中,雷克萨斯可以算是老大哥了,原先车型最小排量都达到了3.0L。但是随着人们消费理念改变,人们开始越来越注重环保,随之雷克萨斯也推出了自己的“小排量”车型。

 

雷克萨斯(凌志) IS 2011款

雷克萨斯IS 36.9-64.5万

 

  今天我们为您介绍的车型就是雷克萨斯IS250。IS是雷克萨斯家族中主打运动特质与驾驶乐趣的车型。

 

雷克萨斯(凌志) IS 2011款

试驾节能运动车型雷克萨斯IS250

 

  对于熟悉雷克萨斯的人们来说,单从IS250中的250就可以知道它的排量是2.5L,相比原来IS300降低了0.5L。同时IS250作为雷克萨斯IS小改款车型,对于内外部设计都进行了重新调整,配置也得到了全面提升。下面就让我们去体验一下这款节能运动“小健将”雷克萨斯IS250。

 

  一、试驾操控篇

 

雷克萨斯(凌志) IS 2011款

试驾节能运动车型雷克萨斯IS250

 

  雷克萨斯IS从原来的3.0L排量降到了2.5L,相信消费者首先要关心它的动力性能。雷克萨斯IS250搭载的是代号4GR-FSE的2.5L V6直喷引擎,拥有Dual VVT-i进、排气双连续可变气门正时控制系统。官方公布IS250在6400转/分时可以提供208马力的最大功率,峰值扭矩为252牛•米,从数据上看,IS250在峰值扭矩来的较晚,一直要等到引擎转速较高时(4800转)才能达到。

 

雷克萨斯(凌志) IS 2011款

试驾节能运动车型雷克萨斯IS250

 

  在我们实际测试中,雷克萨斯IS250在1600转/分时它便能提供将近8成最大扭矩,由此可以看出技师们对这款引擎还是调教有方。在极限测试中,IS250真正的发力时机还是在高转速(4000到600转/分)阶段,随着转速飙升动力输出也跟着一路提升,感觉IS250的动态表现并不输给前辈IS300多少。

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