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给我们投稿,成为侠客! 老车保值率与新车销量成正比
来源:成都商报 供稿:Cinyee 2010-05-19

    新车销量决定老车命运 保值率与新车销量成正比


    保值率排行几乎与新车销量排行榜一样!通观“2010汽车保值率调查报告”,我们完全可以得出这样的结论。保值率与新车销量成正比关系,30余款被调查车型中尚未找到一个例外。


    为了更直观地体现同级别车的保值率差异,我们今天将被调查车型进行归类分析,首先选取了二手车市场交易量很高的的主力车型,划分成微型车、小型车、紧凑型车进行对比分析。通过对比可以看出,凡是保值率高的车都是新车市场的旺销车型,而在新车市场受挫的车型其保值率无一例外都偏低。


    例如,微型车市场保值率高的奥拓,长年来名列同级车销量排行第一,SPARK也同样有杰出的销量表现。小型车中的保值率王者———飞度,同样是新车市场的翘楚。在紧凑型车保值率中表现突出的捷达是车市常青树,同厂的宝来表现不俗。再看保值率偏低的车型:豪情羚羊、旗云等,其在新车市场都表现平平。


    老车和新车同呼吸共命运,通过一个保值率调查,我们可以看到不同车型的市场状况和消费者认可程度,最终找到一个评判好车的标准。


    微型车


    自主品牌失守保值率高地


    对比车型:奥拓、QQ路宝、SPARK、北斗星福莱尔奔奔、长安之星、夏利、豪情


    微型车的保值率很大程度受小型车降价等因素影响,车型多、竞争激烈,加之降价频繁所以保值率整体不高。


    奥拓几乎毫无悬念地拿到了微型车保值率第一的成绩。在二手车市场,奥拓的高保值率有口皆碑,一年两三千元的低折旧率,甚至达到了买车比租车划算的地步。SPARK成为奥拓之后的又一个传奇车型,其保值率同样很高,一年和二年的保值率甚至超过了奥拓。长安之星是微型面包车领域中最吃香的车型,保值率较高毫不意外。


    不过,就微型车的保值率整体水平而言,明显比小型车和紧凑型车低了一大截,虽然其贬值损失的绝对数额较小,但因车价较低,相对折旧率相对还是较高。微型车之所以保值率不高,很大程度是因为受小型车降价等因素影响,而且车型多、竞争激烈,加之近几年微车车市场降价频繁,所以保值率整体并不高。


    让人感到有些沮丧的是,被人普遍认为在中低端市场有明显竞争优势的自主品牌,还是失守了微型车保值率高地,在保值率上有较好的车型无一例外是合资车型或者引进车型,例如SPARK、奥拓以及北斗星等,豪情、路宝、QQ等车型的保值率都不算高。


    小型车


    水平接近 差距较小


    对比车型:派力奥赛欧千里马普莱特乐风雨燕乐骋、飞度、羚羊、赛马


    综合来看,小型车的消费者对车型本身的差异的重视程度明显比品牌高。


    小型车的水平差距相对较少,这一阵营中的车型除了赛马是引进车型之外,几乎都是合资品牌。因为其品质性能相对微型车而言比较接近,实力接近,所以其保值率差别也明显小于微型车。

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