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主题:强悍TURBO让新君威如虎添翼
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胖胖 发表于 2009-12-12 04:53:01.307
楼主

早前在上海车展已经亮相的新君威2.0T最近正式上市,官方售价25.59万,虽然较比去年年底的新君威上市,新君威2.0T的这次上市低调了许多,但是只要稍关注下新君威2.0T的技术数据就会发现新君威2.0T绝非表面上的那么低调。本人已经预订了一辆,之前关注新君威已经有段时间,说实话觉得这款车很值,希望这款2.0T也能如我的评价那样能得到大家的认可吧:

 

从前脸看,新君威2.0T与普通版新君威没有任何差别,虽然皮儿不变,但瓤可是改动不小,对于喜欢运动但有不想过与张扬的人来说,新君威2.0T完全可以满足他们的胃口

 

先梳理下新君威的来龙去脉,新君威去年年底正式上市,在原有君威稳重的基础上大胆地改走运动车型的行列,在目前人人扎堆运动轿车行列的形势下,新君威面临的压力不小,但老款君威积攒的人气和在车市中的良好车缘让新君威的起步相当顺利,到5月底以售出3万5千余辆,在如今运动车抓堆的大背景下看新君威突出的市场反响,新君威有些“走自己中高级运动轿车的路,让别的车无路可走”… …

 

上海车展上新君威2.0T低调亮相,但是实实在在地高于同级“T”字轿车的配置很吊人胃口,唯一不放心的就是那时还悬而未决的价格,好在25.59万的价格比想象低,别克在新君威上的心血可见一斑,相信多年过后,两代君威会在中国汽车史里上留有自己的一个位置。

 

新君威2.0T的“T”字勋章是区别普通版新君威的标志,小鲨鱼腮的挡片很雄性。其实早前从试驾新君威的感觉来看,新君威运动性的潜力还十分巨大,虽然从调校和配置来看,新君威实实在在地造“运动轿车”,但是造车不同出唱片,汽车转型的时间应该谨慎为好,别克还是过了一段时间之后才稳扎稳打地将新君威2.0T名正言顺地推了出来。

 

横向来看,最大的改进就是发动机——2.0L Turbo DI缸内直喷涡轮增压发动机,通俗些说就是在时下最流行的运动标配“缸内直喷”的基础上又加上了“双流道涡轮增压”,在运动轿车得配置单上已经是很强悍的组合了。多说无益,数据先:新君威2.0T的所有技术数据均列新君威系列之首:最大功率162Kw/5300rpm;最大扭矩350Nm/2000-4000rpm,极速232Km,前后轮17寸刹车通风碟片大于普通版的16寸刹车碟片,毕竟能动能静才是王道。很欣慰:新君威认认真真地把一台中高级运动轿车写进了别克家族的名单当中。

 

显然在性能这项硬指标上新君威更让我有理由挺直腰杆:功率、扭矩、急速、百公里加速上全面胜出,显然,前后通风盘式的刹车让我觉得新君威更有诚意,而价格上新君威却便宜了近1万块。

综观来看,新君威2.0T在发动机、整车科技、底盘调校上很让对于它早就有所期盼的人信服

同级车里Turbo DI附身的缸内直喷发动机的动力输出已是最强;

新君威2.0T采用全系列标配的磁力辅助转向系统、ESC车身稳定程序等科技配置,多达17个ECU电子控制单元可以时时监控全车的状态,新君威2.0T的整车科技含量可圈可点

 

配合Turbo的动力,新君威的宽胎和18寸合金轮毂可以拥有更好的操控性,值得一提的是,为了能承受如此大的牵引力,新君威2.0T在车身强度上也很下功夫,刚性比之前提升了很多,屈服强度高达1250MPa,新君威2.0T采用的前后副车架设计,大大增加了底盘刚性,足够应对Turbo对车身强度的考验

 

所以,总体来说新君威2.0T还是很有诚意的。不过仁者见仁,每个人对车的评价都不一样,选车还是看个人喜好吧!)

 

P.S.能够正式检验新君威2.0T的时间是在新君威S弯云南总决赛上,时间不远了,期待… …

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