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来源:腾讯汽车 供稿:小葱 2015-01-09
文本标签:出租车 告别 暴利

 圈仔带你看车市,本周老百姓心里估计比较"堵",还没从北京地铁涨价的悲痛中出来,又有消息传来说"专车"也被定义成黑车了!还我高大上、舒适美观大方还能用"专车券"的专车!!连党报《人民日报》都看不下去了。年底经销商车企为了"发红包"的事情又闹起来了,欧宝正式退出中国了,这个2015年的开年并不是那么喜庆呢。

 
打车,难!

打车,贵!
 
估计这是很多小伙伴们都遇到过的烦恼,尤其是大冬天,等得眉毛胡子都结冰了,好不容易来了一辆,师傅先来一句:"到哪。"得知你是到前第三个红绿灯左拐再左拐就到了,出租车司机一踩油门,一骑绝尘,走了。
 
终于坐上出租车了,司机告诉你:"涨价了,昨天起步价13块,今天14块了。""司机态度差"、"车内环境设施差"……咬牙切齿,在心里默默咒骂了出租车司机无数遍。
 
可出租车司机不服气了:"我们比你更冤".
 
"一个牌照就20多万"沈阳的出租车司机哭诉。
 
"我们这都一百多万了".浙江温州的出租车司机跳楼的心都有。
 
"早上一睁眼,就欠公司100多块。"
 
"一天忙到晚,挣的钱大部分交份子钱了,开8小时车自己一分钱也留不下。"一场原本是乘客投诉大会最终变成了诉苦大会。
 
精明的互联网公司意识到了商机,适时推出了"专车"服务:你动动手指,司机开着"专车"为你服务,服务态度好,车内环境好,就是价格略贵……消费者高兴了,可相关部门又不高兴了:认为专车扰乱市场经营秩序,属非法运营,纷纷叫停"专车".
 
相关部门为啥不高兴,说到底还是一个"钱"字,因为专车等于砍了他们的"摇钱树":一个牌照几十万,每个月还能坐收份子钱……伟大光荣正确的《人民日报》都看不下去了:"市场的事,应该由市场说了算。随着矛盾的深化,应该是逐步打破出租车号段控制,取消出租车公司暴利模式的时候了。这才是让司机和市民都受益的治本之策。""老百姓的旺盛需求,不能视而不见,出租车不能继续再搞‘饥饿管理’了。"给《人民日报》一万个赞!不过在利益面前,相关部门是针扎不进水泼不入,连党报的谏言也很难听进去。
 
不过不要紧,让中纪委查一查,相关部门就老实了。
 
接下来说个高兴的事。
 
本月,北京市政府首个P+R机械智能化立体停车楼启用,市民刷市政交通一卡通、且当日有乘坐公共交通的记录,就可以享受2元一天的优惠停车价。
 
是的,不是两块钱一小时,也不是两块钱一分钟,而是两块钱一天!!!
 
这才是科学治堵,帮老百姓省钱的政府才是好政府,限购、限行、限言的政府只能称为"懒汉政府".
 
过年了,该发红包了。
 
一场轰轰烈烈的经销商和厂家之间的"红包"大战也精彩上演了。
 
宝马经销商要到了51亿,奥迪主动发了20.5亿,奔驰也发了10亿……看着ABB发钱发得这么爽,其它品牌也集体不淡定了,保时捷、捷豹路虎、雷克萨斯凯迪拉克都纷纷揭竿而起,催发红包……今年的红包是要到手了,明年怎么办?继续"起义"吗?只能两败俱伤,还是要从根本上解决问题,彻底改变经销商和厂家的不平等地位。
 
经销商赚不到钱可以向厂家要,厂家赚不到钱就只能关门大吉。
 
本月1日,欧宝宣布彻底退出中国市场。

原来通用也有卖不好的品牌。
 
欧宝在中国一年销量只有五千辆左右,这无疑是狠狠地打了大通用的脸,退出也是预料之中了。
 
欧宝的退出也再次证实了车企多品牌战略是条死路,那些还在多品牌路上狂奔的车企们,该醒醒了。
 
所以比亚迪也别搞什么秦唐宋元明清民、G5、G6、S6、S7了,消费者真记不住,老老实实把一款车打造成经典车型,不断改进更新换代不是更省时省力?
 
你们搞这么多车型,又卖不出去,年销量甚至在个位数徘徊。
 
工信部都看不下去了,日前,工信部决定对不符合《公告》管理规定的757家国内车企旗下超4万款产品(包括整车和底盘)目录进行撤销,自2014年12月31日起停止生产销售。
 
看来,车企也该实施计划生育,多生孩子确实害死人。
 
最后再说个女司机的故事。
 
1月6日上午,安徽省芜湖市一名女子倒车时连人带车坠下6米高台,车辆将下层停车棚砸坏,车辆自身严重受损。
 
幸运的是,该女子在事故中却奇迹般的毫发无伤。
 
原因是:她系了安全带!!
 
所以,各位小伙伴们,开车一定要系安全带!
 
也提醒各位女司机,开车一定要谨慎,小心!
 
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