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给我们投稿,成为侠客! 节能汽车首月推广不佳 经销商玩猫腻
来源:北京商报 供稿:laigenhuo 2010-08-10

  发改委等三部委发布节能汽车推广目录已经超过一个月,日前,记者走访京城车市后了解到,由于首批入围车型太少、部分经销商利用补贴的名义将优惠间接“缩水”等原因,节能汽车推广目录发布后,3000元补贴对车市的拉动效果并不明显。


  经销商玩猫腻


  6月底,国家发改委、工业和信息化部、财政部发布了“节能产品惠民工程”节能汽车推广名单。上海通用、上海大众等16家企业的71款车型入围第一批推广名单。车型入围的标准是,综合工况油耗均比现行标准低20%左右。这样,对于消费者来说,如果购买入围的节能车型,将同时享受到3000元的节能车补贴和7.5%购置税的叠加优惠。


  业内人士苏晖认为,此次3000元补贴与之前的购置税优惠政策不同,容易导致经销商“浑水摸鱼”,将优惠“缩水”,短期内并不会有太大的拉动作用。“由于受惠车型是分批公布,第一批仅71款车型入围名单,这也影响了优惠政策对车市的拉动作用。”苏晖说。


  记者上周从北京汽车市场了解到,虽然多数入围补贴名单的汽车品牌已经兑现3000元补贴的承诺,但也有一些汽车品牌借着“3000元节能补贴”的幌子,将原来的优惠和补贴混在一起。据悉,正常情况下,3000元补贴应该在原有优惠的基础上叠加,而不会覆盖原有的优惠,不少经销商却就此玩起了猫腻。


  在上海大众4S店一位消费者告诉记者,目前购买朗逸1.4T除享受3000元国家补贴以外,没有其他优惠。“我关注这款车有一段时间了,这款车之前是有优惠的。”该消费者称,朗逸3000元的节能补贴明显没有到位。
  另外,记者了解到,虽然上海大众斯柯达昊锐1.4T车型也属于受惠车型,但4S店的工作人员告诉记者,这款车没有现车,订车的周期很长,不建议消费者购买此车。如此一来,使得补贴优惠形同虚设。


  长期效果将显现


  补贴政策出台后,有业内人士分析认为,补贴政策在刺激小排量汽车销售方面将起到一定作用。据悉,去年1.6L以下车辆购置税减半后,小排量汽车的销售明显提升,但从今年初开始,小排量车型购置税调高到了7.5%,其销量随之下滑,占有率逐月递减。而这次补贴政策的出台,一定程度上可以刺激需求,提升小排量汽车的销量。


  不过,苏晖表示,与去年的购置税优惠政策相比,此次享受补贴的车型大大减少。另外,购置税减免是国家对车主的直接补贴,而此次3000元的补贴,政府需要先将补贴款发放给厂家,然后由厂家再补给消费者。“3000元节能车补贴政策非常有利于拉动经济型汽车的销量,但由于支付程序的变化,特别是当前处于降价促销的时期,部分经销商将降价和节能补贴组合在一起实施,使得政策实施不畅。不过预计随着政策的深入实施,过渡期会很快结束。”


  采访中,记者了解到,部分消费者并不知道补贴的事,而有些4S店在消费者不主动提起的情况下,也不会提醒。全国乘用车联席会副秘书长崔东树也认为,优惠政策推出后,很多厂家并没有出台具体的优惠政策,很多消费者并不清楚3000元的补贴到底如何补。“随着时间的增加,消费者详细了解到3000元的补贴政策后,这个政策肯定能拉动汽车销售。”崔东树说。(钱瑜)

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