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给我们投稿,成为侠客! 乘用车持续热销之五大原因
来源:李曼丽 供稿:李曼丽汽车评论 2009-10-26

今年全国车市形势一片大好,全年实现1200万辆,超过美国成为全球第一汽车消费大国已无悬念。北京车市更是出人意料的好,1-9月新旧车销售共831089辆,其中销售新车496829辆,最低月份2月还卖了38714辆,最高的9月竟然高达70187辆;二手车也不甘示弱,1-9月实现交易过户434260辆。分别比2008年增长32.4%和62.1%,新旧车之比基本接近6:4。

 

  是什么原因促使中国车市在金融危机之下还得如此繁花似锦?北京为什么是稳居全国的“领头羊”地位?我认为有以下五个方面值得关注。

 

一、 尾号限行,出行不便

 

  为了减少道路上的拥堵,北京交通部门在全市强制执行“按尾号每周少开一天车”的做法,市民们没有任何怨言,绝大多数车主都能自觉的按照限行的要求出行。但此招的作用十分有限,这种一开始就被专家们称为“治标不治本”的做法,终于在10月21日北京机动车保有量达到388万辆的事实面前得到验证,预想的限行效果已被浩浩荡荡铁流大大的稀释掉了。

 

  用行政手段强制限行的措施,在短期内可以救救急。但如果常态化就得慎用,因为人类天生的习惯性决定了这项措施的时效性,从便利到不便利的忍耐程度非常有限。比如去年2008北京迎奥运会之前的7、8、9三个月,大家觉得也就90天有个盼头,抱着“不方便是一天比一天少,忍忍就过去了”的心态坚持着。而今年则不同全年都在限行,有的家庭忍不住了,孩子上学要用车、谈业务要用车、突发事情的不便捷等诸多原因不能再将就了,纷纷再“掏腰包”加入“第二辆车行列”。初次购车和二次购车的人叠加在一起,车市不火都不行。所以,这就是实实在在的“刚性需求”,经济规律不是人的意志为转移。

 

二、购置税减半,有利可图

 

  今年1月,国务院出台《振兴汽车工业规划》,随后1.6L排量以下的车型购置税减半,拉动汽车销量的作用十分明显。据环宇腾飞销售副总李强介绍:“我们是长安铃木系列,正好在这个政策范围内,截止到目前,销量比去年同期增长35%。一辆车能节约一二千块钱,对消费者来说很实惠。”一位近60岁媒体朋友,自己不会开车,上个月已凑热闹买雅力士:“孩子让买,说趁着购置税还有优惠就买了,这不还得抽空去驾校学习嘛。”

 

  接近年底,民间传出“购置税优惠政策可能年底终止,明年就没有此好事了”。于是四季度销量猛增。据业内专家分析,由于购置减半政策而促进小排量车销量增长在30%左右,对推动今年车市持续“高温”功不可没,政策的威力确实很大。

 

三、担心总量控制,赶紧挤上“末班车”

 

  在北京,还有种倾向不可忽视,那就是担心政策收紧买车加费或限制的问题。很多人都还记得去年这个时候,“总量控制”的说法,像一层阴影笼罩在经销商头上:“如果真是实行限量销售,起码1/3的店在倒闭……”。如今又到年关,看到日益拥堵道路上,人们很自然的联想到去年此时的担忧,会不会又故计重演?

 

  昨天,一位朋友很惊讶地告诉我,说他开车去年检,心想早点去省得排队,等他早上7点半赶到岳各庄检测厂,没想到连大门都进不去了。“排满了全是新车,带牌子的连10%都不到。”下车一打听,连问了7个车主,竟然有4位是担心购车政策变化而“提前行动”的。

 

四、车贷方便,心里有底气

 

  据国家统计局公布的数据透露,今年前三个季度的国内生产总值同比增长7.7%,其中消费品占4%。这里面作为支柱产业的汽车工业的贡献是多少?以北京为例,去年在全社会零售额中,汽车产业占20%的比重,今年无疑会更高。如果全国也按北京去年的这个比例进行预算的话,在前三季度国内生产总值的201631亿元中,能占到3/4的0.8%是一个多么了不起的成就!国内没有哪一个行业能有如此大的魅力。

 

  话说回来,今年汽车市场火爆与信贷保持了20%-30%的增幅不无关系,由于国家社会保障体系的逐步完善,人们在看病、保老没有后顾之忧时,不少人敢于花钱了,买辆车已经不是一件很费劲的事。特别是省会城市及东部二线城市,家庭购车方兴未艾。汽车消费信贷成了除房贷以外又一利润增长点,为已经启动的汽车消费热潮又添了“一把火”。

 

五、公交车实在是太挤了

 

  这两天网上流传着“同志们收腹,再上两个”公交车售票员的“口头语”。看后真让人哭笑不得,现实中很多人购车也是无奈,一位技工学校老师,说自己对车一点都不感兴趣:“可没办法呀,这公交车上实在太挤了,只好去买一辆,自己开车虽然也慢,起码没那么难受了。”身边不乏以这一理由买车的朋友。问过好几个最近买车的人,原来有的也是为了摆脱“堵车的煎熬”。

 

  这个理由看起来像是个悖论,车少才能拥堵缓解,可现实是越来越多的买购车人是为了自身的“不堵”,而陷入了“越堵车越买车”的怪圈。基于这种想法,本来不打算买车的人也加入了购车的行列,结果是车越来越多、道路越来越堵,反过来道路越来越堵、购车者越来越多。这说明,正在实施的限行措施已经影响到公共交通的畅通,对整体车市走向产生了作用。

 

  由此可见,今年国内乘用车持续热销是综合因素合力所致。如何能既保持汽车市场的繁荣,又不影响城区道路的通畅?还是那句老话,需要管理者的智慧和技巧。

 

本文来源:http://limanli.blog.sohu.com/134788471.html

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