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给我们投稿,成为侠客! 我国汽车产业由大转强的隐忧及对策
来源:中国信息报 供稿:Cinyee 2010-01-25

    对于中国汽车业来说,2009年是个具有里程碑意义的年份:走出金融危机谷底,并购重组风潮渐起,产销突破1300万辆,超越美国成为世界第一汽车产销大国。然而,汽车大国光环背后有很多值得反思。当前我国汽车产业发展势头良好,但从“汽车大国”向“汽车强国”转变,尚存在亟须克服的短板。

    汽车产业由大到强的三大隐忧

    据中国汽车工业协会发布的数据,2009年我国汽车产销量分别为1379.10万辆和1364.48万辆,而同期美国汽车销量仅为1043 万辆,这意味着我国首次超越美国,成为世界汽车产销第一大国。对于我国汽车产业蓬勃向上的发展势头,一些业内人士表示谨慎乐观,认为肯定成绩的同时,更要清醒地看到当前我国汽车产业发展存在的隐忧。

    ———核心技术缺失,自主创新能力不强,品牌附加值低。近年来,我国汽车企业通过与跨国汽车公司合资合作,引进了资金、技术、管理和车型,但这种发展模式过于依靠国外,导致绝大多数国产轿车的核心部件缺乏自主知识产权,在关键技术上缺少投入和精力,发展十分被动。

    ———产业集中度不够,产能过剩存在隐忧。进入21世纪后,我国汽车产业呈现出井喷趋势,引发各地发展汽车产业的热潮,一些没有汽车产业发展基础的地方也提出大上或引进汽车业,甚至提出把汽车业作为支柱产业来发展。这导致当前大多数汽车企业规模不大,比较分散,产业集中度不够,难以形成规模效应。

    ———政策拉动效果减弱,新能源汽车前行阻力大。有专家认为,中国车市繁华的背后,是不断完善市场消费体系与各项刺激政策的落实:汽车购置税优惠政策为去年的车市添了一把火;汽车下乡政策促使全国各大微型车企业的销量同比增长都在七成以上。随着优惠政策力度减弱,汽车市场主要靠政策外力拉动的火爆现象有可能降温。

    发展转型面临黄金机遇期

    一些业内专家认为,当前金融危机余波未了,国际汽车市场走出阵痛还需要一段时间,这给我国汽车产业跃升创造了难得的外部条件,而国内一系列优惠政策的拉动,使得当前我国汽车市场的发展转型面临黄金机遇期。这具体表现在以下几方面:

    ———汽车产销将持续处于增长期。2009年我国汽车销量超过1300万辆,同比增幅达到40%左右,而2010年我国汽车产销量有望超过 1500万辆。来自国务院发展研究中心产业经济研究部的预测认为,2010年、2020年、2030年我国汽车保有量将分别达到6219.9万辆、 15170.6万辆和27986.5万辆。可以预计,今后20年我国汽车市场依然会保持较快增长:一方面,汽车更新换代的浪潮将逐步到来;另一方面,作为汽车生产的大国,国内潜在消费市场和海外市场的逐步开拓也将为汽车产业不断打开成长空间。

    ———汽车消费热点和方式出现转变。二三级市场燃起消费热潮,是2009年我国汽车市场的一个突出亮点。随着我国城镇化建设进程的加快,以及国家继续加快西部地区经济发展,农村将成为汽车消费的热点区域。

    在汽车消费方式上,也正在朝着更加节能、环保的方向发展,尤其是国家出台的1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策,更是使小排量汽车热销。节能、环保是当今世界汽车产业的发展方向,也符合我国建设环境友好型、资源节约型社会的目标。

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