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给我们投稿,成为侠客! 购置税与油耗标 市民买车很少注意
来源:羊城晚报 供稿:Teen 2010-03-04
文本标签:购置税 油耗 标识 买车

    2010年1月1日,减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底,减按7.5%征收的政策正式实施。与此同时,国家工信部正式推出的要求所有境内在售的总质量3.5吨及以下的乘用车和轻型商用车强制要求粘贴《汽车燃料消耗量标识》政策也正式实施,截止到目前,这两个政策都实施了已2个月了,它们对市场的影响到底如何,记者最近走访了广州主要车市卖场和4S店。

    购置税收缩对车市总量影响不大


    购置税收缩政策实施之后,在1月份对车市影响不大,因为此时人们正急于买车过年,奇瑞汽车梅花园店总经理助理罗伟刚告诉记者,春节之后,展厅销量下滑了一点,但是这是与春节前消费透支和过度消费有关,与购置税优惠的收缩没太大关系。

    广物福恒总经理周晓红也表示,从目前的销售来看,影响不是很大,因为毕竟这个几千元在车价中所占的比重很小,一般人购车都会力争优惠,但实际也不太在乎这点钱。但是,政策扶持力度减弱对车市所造成的影响还是有一些的,目前消费者购车的期待心理正在逐渐加强,年前的过度消费都使得年后的市场稍淡。

    大昌行喜龙企业管理有限公司总监曾国雄告诉记者,购置税优惠的收缩不会在根本上影响车市,但是对于小排量车市的影响还是有一点,随着用车成本的日渐提高,买一台相对大一点排量的车可能带来的生活品质的提高更划得来一些,所以,原本打算购买1.6以及以下排量车的部分消费者可能会转到1.8L以及 2.0L这个排量上面去,从某种意义上说,小型车市场压缩,但是市场总量不会有大的变化。

    东风日产一位厂方人士认为优惠政策的调整,对日产今年的销售影响不大,“1.6排量车型一直是我们的主打款,这几年卖得相当好,市场保有量很大,如果说年初出台的政策刺激了部分市民潜在需求的爆发,那么如今的延续就是国家对市场信心的提升,现在虽说优惠幅度有所下降,但这块市场却也在培育中慢慢成熟。”

    长安福特的一位厂家市场负责人也表示,政策的变化对今年福特汽车销售影响甚小,其实之前也预料到会是这个结果,新嘉年华车型热销除却政策外,更多是因为其靓丽的外形和完备的技术,且长安福特主推车型是1.8排量的福克斯,当1.8和1.6排量车型在购置税上差距逐步缩小时,也许市民的消费视线也将转移。

    市民买车关注点不在油耗标识上

    在必须张贴油耗标识政策实施之前,有个别商家对该政策对车市的影响表示了些许的担心,因此,在1月份记者走访车市时发现,部分4S店并没有执行国家的这一规定。在黄石东路附近一家自主品牌汽车4S店内,没有一辆展销汽车上贴着“油耗标识”。对此,一位销售人员解释说:“因为担心油耗标识影响销售车辆美观,所以公司要求,所有在店内展销的汽车都不能贴。”另一家汽车经销商的理由是,他们销售的车辆多是2010年之前制造的,不带油耗标识,没办法统一贴,干脆全都不贴。也有的4S店人员告诉记者,每辆车的油耗标识,公司都有,消费者购车时,他们会随车配备。

    但是,记者在较早前的市场调查中发现,绝大多数品牌,如东风日产、上海通用、比亚迪、广本等大部分品牌的待售新车,都在挡风玻璃上贴上了汽车燃料消耗标识。该标识采用统一的黄底黑字,最上面的部分标明该车型的生产企业、车辆型号、发动机参数、排量及整备质量等,中间列出了市区、市郊和综合三种工况下的百公里油耗。

    关于这个政策对车市的影响,广物福恒总经理周晓红告诉记者,影响确实不大。因为消费者是很理性的,他们在买车时最看重的是汽车质量,消费者也明白,车身结实重量较大的车肯定油耗会高一点,所以,即使没有看这个标识,在到展厅看车之前也早就心中有数了。

    奇瑞汽车梅花园店总经理助理罗伟刚也表示,消费者对这个标识兴趣不大,很多人不知道这是什么,销售顾问解释了之后也没有太多感觉。原因一是对这个标识有点怀疑,因为跟原先厂家标识的油耗差别不大,二来,消费者根据自己的理解和朋友的介绍,对所看车的油耗还是有大体了解的,因此买车主要是看价格和品牌,关注点并不在这个标识上。

    记者采访中发现了一个有意思的现象,除了消费者,也有汽车商和业内人士对工信部发布的油耗准确性表示质疑。有汽车商表示,他们发现工信部发布的“油耗”有一定问题,有的高有的低,并不绝对公平。

    记者采访时还发现,工信部的“油耗”发布后,汽车市场节油宣传大战也纷纷上演。某公司日前推出了“百公里油耗超6.5升包退包换”活动,以此证实该车的实际油耗比工信部公布的要低。该公司负责人介绍,工信部标高了他们车辆的油耗,使得他们销售宣传时很被动;为了挽回损失,厂家推出了这项专题活动。

    据业内一位专家透露,工信部首批公布的105家企业5923个车型的汽车燃料消耗量平均数据,略高于厂家公布的数据;但奇怪的是,尽管厂家油耗检测方法同工信部指定机构的检测方法迥异,却出现了十余款车型的厂家油耗数据与工信部公示数据完全相同的情况。“这不得不让人产生怀疑。”该专家表示,工信部对油耗进行公示,对于促进全社会节能环保是一件好事,保证其公正、真实、合理,是“油耗标识”顺利推行的关键。他呼吁,对于未按规定张贴“油耗”的企业,应明确相应处罚规定。

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