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给我们投稿,成为侠客! 漂移——被误读的技术
来源:越野e族 供稿:Teen 2009-08-06

    玩车,究竟该怎么玩,这也是处在“汽车生活初级阶段”的中国人每天在考虑的问题,到最后,和所有风行一时的潮流一样,我们记下了几个新名词:AE86、二环十三、漂移

    漂移,看着车体侧身滑过弯道,驾驶员有如神助,自信的漂了一路又一路。于是,漂移也开始被各类车迷或非车迷“神化”,似乎漂移是高速过弯的必要条件,是赛车的制胜法宝。

    其实,在赛车中,漂移这个动作是作为一种“不得已”的技术而存在的。最早使用漂移技术的是在 WRC(世界拉力锦标赛)中,就是我们常听说的“甩尾”。“甩尾”是指在路面条件不好、轮胎抓地力不足的情况下(WRC经常在砂石路、泥泞路等恶劣路面上进行比赛),利用使后轮失去抓地力甩动尾部,前轮反向控制方向的过弯方式。甩尾的最大好处其实体现在道路附着力不足的条件下,可以达到比降速转向再提速相对快的过弯速度,我们知道,甩尾实际上是把轮胎放在失控的状态下,但要做到保持轮胎失控而车身不失控。

    把甩尾这种技术发扬光大的是日本人。在日本的山区,聚集着一批一批的年轻人,用改装前置后驱车不断上演着甩尾的好戏,逐渐的,这项运动被推广至日本全国。到今天,日本已经拥有全国性的漂移比赛(D1),号称漂移之王的土屋圭市(Tsuchiya Keiichi)也从此声明远扬。比赛时数十辆改装绚丽的FR赛车一齐“漂”,确实给人一种震撼力。


    日本的漂移大赛 车身甚至横滑过赛道 改装的赛车有很强的视觉冲击力。

    WRC赛车过弯时的甩尾,动作并不大。

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