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给我们投稿,成为侠客! 1%的人才会的动作 成了手动挡车迷的追求
来源:车车网 供稿:小葱 2017-06-27
文本标签:发展 保护 系统
    相信不少热爱赛车的童鞋,都有看过头文字D,里面主角藤原拓海,每次在换挡的时候,右脚跟都会有一个打斜踩油门的动作。
 
    可能大家刚开始都看不懂,感觉这是一个毫无意义的动作,其实啊,这就是跟趾动作。

    这是脚抽筋?
 
    读者朋友们可能会问,跟趾动作是什么?在我们的普遍认知里,手动挡大多是和低档,落后相挂钩。网上还流传着某女神因为男友开手动宝马(M4),而投奔奥迪A4(参配、图片、询价) 的一段佳话。
 
    但对于追求纯粹的驾驶者而言,手动挡车型就是他们眼中的圣地。控制一辆车的终极艺术,是三个踏板,一个方向盘,一个变速杆之间的完美配合,只要哪一个方面配合出错,就肯定大幅度影响车辆的动态,严重的话还有可能引起失控等严重后果。跟趾动作,就是运用在手动档车上代高级技巧。
 
    什么是跟趾动作?
 
    心急的看官们肯定会问,途哥你讲了那么久,到底这“跟趾”是啥玩意?别急,且听途哥讲。
 
    不知道大家对自己学车的那段时光还有没有印象,反正途哥感受是“花钱去当狗,打骂不还手”T-T每次降档的时候,离合放得快了,车子会出现一个很大的顿挫,然后教练洪(xiong)亮(han)的声音:“说多少次了,离合放慢点”
 
    学车是多少人的梦魇
 
    我们都知道,在驾驶手动变速箱的车时,发动机的转速是有极限的,要开快,我们开车时需要变换到高档位,当减速时,由于低档位同等速度下的相应转速会更高,发动机转速和当前变速箱档位输出轴会有一个转速差。如果离合器结合过快,发动机会通过离合器与车轮连接,最终转速同步。发动机通过离合器的摩擦强行拉高发动机的转速,如果转速差过大,不但对于传动系统是一个极大的伤害,而且有可能会导致驱动轮出现锁死,破坏车的平衡,导致车辆失控。
 
    利用降档锁死后轮,使车辆做出帅气的漂移,也是车手经常用到的技巧。
 
    那我离合器放慢点儿,不就可以了吗?确实,我们现在驾驶的手动档车型,都会有同步器,利用它自身摩擦来同步发动机和变速箱输出轴之间的转速差,让降档变得更加容易,减轻传动系统的磨损。
 
    但如果激烈驾驶,它们之间的转速差会非常的大,那么就要通过跟趾动作,去减少这个转速差。通过提前踩油门,主动提高让发动机转速,与传动系统的转速相匹配,保护车辆的传动系统,避免车辆驱动轮锁死而影响车辆动态。

    如何跟趾呢?
 
    既然跟趾动作在激烈驾驶时车辆的保护有那么大的作用,那具体应该怎么操作呢?要完成跟趾动作,其实动作上并不复杂。假如我们在赛道,弯道中要减速入弯,右脚踩制动踏板,踩离合,保持制动力的同时,右脚跟轻轻的碰一下油门,同时完成降档。这样脚趾踩刹车,脚后跟踩油门,就是“跟趾”两字的由来。
 
    虽然讲是很简单,但这个动作成功的关键,在于手脚之间的熟练配合,和对车辆各个档位相应转速的熟悉程度。这不是一朝一夕就可以练成的,需要大量练习与实战经验。能熟练掌握这个技术的绝对是“大神”,所以各位小伙伴不要在马路上轻易尝试,一定要去安全的场地去练习哦。不然很容易翻车哦。
 
    如今,随着手动档车辆的日渐稀少,跟趾动作也日渐失传。即使在赛车场上,也逐渐被换挡速度更快的半自动变速箱取代,这种之前几乎是赛车必备的技能也失去了用武之地。技术的发展代替了人类的操作,使驾驶的参与感越来越弱。在便利的同时,失去了驾驶车子的乐趣,这是好事还是坏事呢?
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