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给我们投稿,成为侠客! 车辆购置税不可能惠及1.6升以上排量
来源:邢文军 供稿:邢文军 2009-09-03
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    国内媒体对政府将调整车辆购置税的猜测由来已久,八月初国务院下发了《2009年节能减排工作安排》通知,使这种猜测更是沸沸扬扬了。

 

    文件中第七项“完善相关经济政策”的内容中明确列出了“研究调整车辆购置税政策”的条款。

    国内分析家和许多汽车媒体据此推测,为了提高需求并刺激消费,政府有可能进一步减少发动机排量在1.8升-2.0升之间汽车的购置税,甚至有可能免除1.0升及以下排量汽车的购置税。

 

 

    减免购置税的猜测在很大程度上反映了国内汽车企业以及相关行业机构十分希望政府出台更多的刺激消费的政策以进一步提高汽车产销量。

 

    但是应该看到,到目前为止中国汽车市场需求高涨,甚至有些出乎意料。由于对1.6升及以下排量乘用车征收的购置税从10%减少到5%,极大地刺激了上半年的乘用车销量。工业信息化产业部(以下简称工信部)的数据显示, 1.6升及以下排量汽车在今年上半年的销量达到了315万辆,比去年同期上涨了45%。另外,上半年微面的销量比去年同期增加了50%以上,总量以接近去年全年的销量。

 

    销量激增对于经济型汽车及生产厂家和整个汽车产业而言无疑是好消息,但对于国家财政收入则不尽然:今年上半年,国家在车辆购置税的税收收入与去年同期相比降低了6.2%。尽管减免车辆购置税是国家振兴规划的要求,起到了刺激消费和市场的作用,但从财政部财税收入的角度看,无疑将寻求一条既不影响市场又不降低税收的政策道路。

 

    据权威人士透露,国务院近期关于节能减排文件中所提到的“研究调整汽车购置税”条款是应财政部的要求添加的。如果属实,此条款的的真正含义恐怕和众多媒体与汽车行业分析师的理解大相径庭。

 

    基于此,几乎可以肯定的是,政府不可能再出台减少1.8升-2.0升排量乘用车的购置税。此外,免除1.0升及以下排量汽车的购置税恐怕也只一厢情愿。由于国库并不希望今年的汽车购置税收入继续下降,所以,“调整汽车购置税政策”的含义很有可能是国家将在明年提高大排量、高油耗和重污染汽车的购置税。

 

    如果这将是政府的税收调整思路,我们有理由相信现行的1.6升及以下排量的汽车购置税享受5%的税收优惠政策明年将会继续实行。

 

    除了满足国家节能减排的目标,减少经济型乘用车购置税同时也有效地提高了本土自主品牌汽车所占的市场份额,这与《汽车产业调整和振兴规划》的产业目标是一致的。

 

原文链接:http://xingwenjun.blog.sohu.com/129883048.html

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