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给我们投稿,成为侠客! 工信部油耗为什么不准,要他有什么用 ?
来源:车车网 供稿:小葱 2017-06-27

    我们去正规一点的4S店看车,会看见车窗上贴了个小黄纸,上面写着这个车子油耗多少多少多少,其实它和我们实际的油耗是相差蛮大的,它是不准的。

 

    那这个东西它为什么会不准?我去查了一下资料也请教了一些朋友,事情是这样的,是因为算法。

 

    这个工信部的油耗首先它也不是工信部测的,它是认证的第三方检测机构来进行测试的。

 

    它目前比较主流的方法是通过测算这个车子的排气流量和含碳气体的浓度来算这个消耗掉的汽油量。

 

    和我们实际的油箱里加多少油,跑多少公里的算法是不一样的,而且提供的车子是3000到15000公里之间的车子,厂家挑过的。

 

    这个工信部测试油耗它是几个环节,一个是模拟市区的这种开法,四遍。然后再是郊区的开法,一遍。总的测试时间大概20分钟不到。

 

    关键的问题,这个测试或者这个实验它是在室内的实验台架上面完成的。

 

    什么加速、减速、怠速、滑行,这种工况都是提前设定好,架在机器上模拟出来的,不是真的到路上去开的,那显然是有可能不准的嘛,路况也是不同的。

 

    那么工信部的油耗它这么不准,到底会相差多少?

 

    那么我们国内工信部测试油耗的那个标准是照搬了欧洲的NEDC标准,名字不用记,反正是欧洲的。

 

    这个标准是比较落后的,和美国的FTP、日本的JC08 标准来比的话,它是算是老掉牙了。

 

    测试的时间短、总里程也比较短、速度比较低、速度变化的档位也少,而且它是不考虑环境温度对油耗的影响的,目前也就是欧洲、中国、澳大利亚这几个地方在用。

 

    那它这个具体测试是这样的,最高车速是50公里/小时,平均车速是19公里/小时,每个循环时间195秒,3分钟多一点的时间,一共开4.052公里这么一个距离,它算是完成了这么一个市区路况的这么一个运转,开四遍。

 

    然后的话是郊区路况,平均车速是62.6公里/小时,然后有效行驶时间400秒的样子,一共开6.955公里,这样就算是测速完了。

 

    那么前面那些细节大家听一下就好了,关键的问题是这样的,这个NEDC它这个测试的时候车子始终是处于匀速状态的,它这个测试里面是没考虑到我们实际在市区的时候那个堵车。

 

    走走停停肯定不是匀速驾驶的,没这个事情的,就会更费油。那么这个测试的时候发动机肯定是状态比较好的,因为是匀速行驶的嘛,所以说实验出来的结果油耗一般都是比实际油耗要低那么一点点的。

 

    往往是一个油到两个油左右,排量车型不同有可能会有偏差,有个概念参考一下就可以了。

 

    那么除了刚才我们实际路况和它实验室路况不同这么一个因素以外,还有一个很重要的因素就是NEDC它这个是完全忽略气温对油耗的影响。

 

    其实这个高温和低温,同样的车子、同样的状态油耗相差很大的,比如说我说得极端一点,环境温度是零下10℃时候,和常温25℃的时候相比,它的油耗可以相差45%,都快相差一半了。

 

    那再补充一句,就是我们这个标准最后一次修改的时间是2000年,和现在的17年的路况比起来是真的是天差地别了。

 

    以前的高架还叫高架,现在高架都叫高空停车场是吧,那相差的路况很多,这个测试方法有可能就不太跟得上了。

 

    那么除了刚才我说的路况、气温这些因素和我们实际使用的情况不同,导致油耗偏差之外,还有一个就是使用的时候不同。

 

    在测试的时候环境温度始终是25度,空调不开的、灯光不开的、没有导航的、音响不用的,上面也是不坐多余的人。那我们真的开的时候实际情况肯定有偏差的。

 

    你这个开空调你最起码相差一个0.7到1.5升百公里的油耗对吧,你多载重20公斤,差不多一个大的行李箱油耗有可能就大概要增加1%左右。

 

    我们开车的时候有时候放点音乐、用个导航、空调吹吹,晚上总得开个灯吧,前排坐个媳妇,男朋友女朋友,后排说不定再来一个什么丈母娘老丈人,买东西还有什么大包小包这么一放。

 

    很复杂的这种环境和测试环境相差非常多。反正简单的讲,就是不准,而且工信部的油耗一定比实际的油耗要来得低。

 

    那我刚才说的是实验方法上面所引起的不标准和不同,其实厂家那边也是在做工作,技术方面、设置方面都会影响这个算法。

 

    比如说你混合动力的车型去参加这个测试简直就像作弊一样,因为这个混合动力车型在低速行驶的时候完全是由电池驱动的,那发动机它是完全关闭的。

 

    你比如说比亚迪插电混合型的车子,工信部油耗1.6升,怎么可能会这么低嘛是吧。因为这个车子它完全可以靠电池行驶70公里,那市区循环的那个NEDC的测试,它才开四公里,全部用电就好了。

 

    所以说实际的开起来的这个油耗和工信部的油耗比起来,有可能相差两三倍,什么雷凌卡罗拉混合的也是道理一样的。

 

    那这个好歹是用一种技术,只能体现出这个测试不够科学,还有些就是有一点那个啥了,中国特色。

 

    首先就是送测的车辆人家是挑过的,它的配置有可能是特别的,比如说特别轻的,或者说这个发动机它这个喷油量是调过的,等等等等这种东西。这种外界人为的因素加上去就会让这个数据更加更加的不准。

 

    说了那么多反正就是不准,那这个东西为什么还存在,对我们自己有什么用?我跟大家分享一下。

 

    你如果买一个车子我们姑且把它叫做A,那A车工信部的油耗,和A车实际的油耗那肯定是相差得很大的,没有用。

 

    但是如果我现在在挑车子,我想要在ABC这三辆车子里面挑一辆,那这个工信部的油耗就可以参考了。

 

    一个写的是8,一个写的是12,一个写的是7,虽然它7不一定真实的油耗就是7,但可以证明这个7肯定要比8要省油,这个是没有什么太大的问题的。

 

    那中间不是相差一个油,也许是两个,也许是半个,那这个就是一个对我们消费者来说最大的参考意义了。

 

    买车的时候到底谁比谁省油我们这个还是用得上的,自己和自己比我觉得是基本上是不靠谱的,实际的油耗往往都是要高于工信部的。

 

    那么说到省油我觉得这么一张小黄贴纸意义真的不是很大,买车的时候挑一下之后,就再也没什么指导意义了。

 

    我额外的给大家整理了一些内容,我觉得还比较实用,比如说10万元级别最省油的几款车到底是谁?92号油和93号油我加哪一个能更省钱?

 

    这世界上到底有没有自动挡比手动挡还要省油的车子?告诉你还真的有。空挡滑行到底省不省油,开空调它真的费油吗?等等这种省油的问题。

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