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给我们投稿,成为侠客! 私家车取消15年报废 或刺激保养业发展
来源:车车网转载 供稿:小葱 2013-05-09

     目前,广东不少城市已实施国IV标准的限迁政策,二手车商对于达不到国IV标准的车辆收购非常谨慎。

 
    5月1日起,《机动车强制报废标准规定》正式施行,新规取消了对私家车"最高15年"的报废年限,增加了"行驶里程60万公里引导报废"的内容。对大多数私家车主来讲,汽车的使用年限会大幅提高。
 
    初看这一规定似乎会觉得这意味着车辆使用期限大大延长了,但对于东莞这样的严格实施国IV排放标准的城市而言,即使新规出台,东莞车主的车辆淘汰进程还是会受其他因素的影响。不过,尽管如此,新规还是能在市场上产生多方面的影响。
 
    政策 15年强制报废变成60万公里
 
    按照新规的规定,非营运的小、微型客车和大型轿车,不再有使用15年年限的限制,改为按行驶里程计算,其中,小、微型非营运载客汽车在行驶里程达到60万公里后,将实行引导报废。
 
    记者采访相关人士了解到,"引导报废"依然不是强制报废,主要是指倡导主动报废,只要车辆按时参加审验合格,在年检时,各项安全性能达标及排放符合标准,能够满足车辆检验标准,依然可以继续上路行驶。如果按照私家车每年2万公里的行驶里程来算,你所持有的车辆至少可以开上30年。但是实际情况真是如此吗?
 
    实际:达不到绿标同样被限行
 
    新规与老规相比,让一些达到报废标准的私家车还能继续使用。但相关人士告诉记者,虽然新规取消了私家车的报废年限,但对车辆年审的标准提高了,特别是绿标的实施,对汽车的尾气排放标准要求更高。
 
    今年1月15日起,东莞开始实施第三阶段环保限行,为更好地监督环保限行的执行情况,环保部门和交警部门设置了环保限行抓拍系统。目前,这23套抓拍系统已经基本安装调试完毕,最快可以在5月下旬投入使用。届时,违反限行规定的机动车一旦被拍将被处以200元罚款和记三分的处罚。
 
    再看看东莞周边的广州。广州从2009年1月1日起就对未申领环保标志的车辆进行限行,包括没有绿标的外地车及约26万辆的广州籍黄标车全天禁止在内环路及其放射线、中山路通行。
 
    这样看来,私家车到60万公里才"退休"完全只是一个参考值,即使车辆没有到报废期,如果在检测时达不到上路要求,年检就无法"过关",同样不能上路,因此以车况来衡量私家车报废期限更合情合理。

    预测 60万公里真能带给二手车市春天?
 
    表面上看来,新政为车主处理旧车提供了新的选择。例如一辆15年的夏利车,如果按照老政策只能报废处理,按照目前的报废车价基本按整车的重量乘以每公斤的价格来计算,这辆夏利车也就值七八百元。但根据新政,车主可报废旧车,也可以把车卖到四五线城市。
 
    不过,记者从东莞二手车市场了解到,东莞早就开始执行国IV标准的限迁政策,目前二手车交易主要以迁出为主,而与此同时,由于目前广东绝大部分已经开始实施国IV标准的限迁政策,二手车商对于达不到国IV标准的车辆收购非常谨慎,随着今年7月起茂名也将开始实施国IV标准迁入政策,未来国III及以下标准的车辆只能迁到更加偏远的省外地区,从经营成本考虑,目前许多二手车商对于2009年以前的旧车基本上已经拒之门外。
 
    不仅如此,自2011年10月开始,全国各地相继出台政策,明示国III及以下排放标准的二手车不得迁入。至2012年底,全国出台限迁政策的城市已近250个,能够接收国II以下标准车辆的城市可以说是少之又少。东莞下桥旧机动车交易市场的谢晓峰向记者介绍,一辆国III标准的二手车的收购价与之前相比,已经下跌了20%-30%.
 
    影响或刺激汽车保养美容行业

    新的报废标准是否会对东莞的汽车维修保养市场产生影响呢?
 
    南城沃尔玛附近一家车洁士售后技师李秀刚认为,新规实施之前,很多车主对汽车的保养并不是十分重视,反正到了十五年就会强制报废,而且二手车卖出去的价格也不是很高,与其花那么多钱做维修保养,还不如去买辆新车。而随着新规的实施,汽车使用年限的延长,消费者必将会更加注重对汽车的维修与保养,愿意选择到正规的四S店或者相对专业的汽车美容店做养护,希望自己的汽车使用的时间能更长一些,即使是转让,也能卖个好价钱。
 
    南菱车行售后负责人刘聪也认为,汽车过了十五年,各种小毛病肯定会相对增加,车主也必须对其进行维修保养,以保证正常行驶。"对于普通家用小轿车来说,一般可以正常使用十年左右,十年后车辆性能和安全系数会明显降低,需要车主尤其注意车辆维护。"刘聪介绍,一般意义上的保养主要指更换机油和机油滤清器,这对于保护发动机部件不会额外磨损从而增加油耗尤为重要,在城市行车居多的话,保养时长应以六个月或5000公里一次为佳。
 
    此外,我国的汽油品质有限,汽车尾气排放杂质也会增多,发动机燃烧室内也会产生积碳,所以,偶尔添加一次燃油添加剂净化油品以及每两万公里做一次油路清洗,也有助于清除积碳。还有一点很重要,就是汽车的三元催化装置,它是尾气排放达标的最后一道关卡。通常汽车排放不达标,都与三元催化老化或失效有关。刘聪建议使用八年以上的机动车,应重点检查三元催化,必要时予以更换,确保年审达标。
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